O piloto português Pedro Bianchi Prata venceu a categoria Race E, destinada a motos elétricas, no ADDAX Rally 2026, competição disputada entre 25 e 30 de outubro em Marrocos. Aos comandos da nova STRiX Dakar, o piloto terminou na 25.ª posição da classificação geral entre 40 motos à partida, somando quilómetros essenciais na preparação para o rali Dakar de 2027.
A prova em território marroquino contou com cinco etapas e cerca de 1.572 quilómetros de setores seletivos cronometrados, marcados por pisos rochosos, navegação exigente e travessias de dunas. Mais do que a classificação final, a participação serviu como teste em ambiente real para a validação técnica da moto elétrica.
Ritmo competitivo e desafios técnicos no deserto
Logo no prólogo inaugural, Bianchi Prata alcançou o 12.º lugar da tabela geral, rodando a ritmo próximo dos dez primeiros frente a veículos com motores a combustão. Contudo, ao longo dos dias seguintes, avarias no sistema de comunicação entre as baterias obrigaram a paragens prolongadas no deserto, incluindo uma operação de resgate, situações que retiraram o piloto da disputa pelas posições cimeiras.
A recuperação técnica decorreu em plena corrida através da articulação direta entre os elementos da equipa no terreno e a equipa de engenharia da fábrica STRiX. Na quarta etapa, com uma especial de 284 quilómetros, a moto cumpriu todo o percurso sem falhas adicionais, operando com menos uma bateria lateral e impondo uma gestão detalhada de consumo elétrico.
Em declarações sobre o desempenho em prova, Pedro Bianchi Prata sublinhou a relevância dos dados recolhidos para a evolução do protótipo: «Esta vitória na categoria elétrica tem um significado muito especial, mas aquilo que verdadeiramente me deixa satisfeito é tudo o que conseguimos aprender durante estes dias. O 12.º lugar no prólogo mostrou que temos andamento para estar muito perto dos dez primeiros da geral, mesmo a competir contra motos de combustão. Prefiro descobrir os problemas aqui do que no Dakar.»
Assistência logística e metas para o Dakar 2027
A operação logística exigiu intervenções permanentes no deserto, com trocas de baterias e manutenções em condições severas. A estrutura de assistência integrou os mecânicos João Ferreira e Telmo Silva, responsáveis pela intervenção técnica no veículo, além de Hélder Fernandes, encarregado dos registos de imagem da participação desportiva, contando ainda com apoio técnico remoto por parte da fábrica STRiX e suporte institucional de parceiros como o Automóvel Club de Portugal (ACP).
Terminada a prova marroquina, a equipa técnica centra atenções na análise integral da telemetria e das anomalias registadas no sistema de baterias. O plano de trabalho prevê a implementação de melhorias na ciclística e na fiabilidade eletrónica da STRiX Dakar, com o objetivo desportivo fixado na participação no Dakar de 2027.